Príncipe de Asturias, una herida en la zona oeste de Gijón que nunca cura

El plan original de los accesos al Puerto proponía dos entradas: una por Aboño y otra por Jove. Se refrendó con un convenio rubricado en 2005 que, se suponía, era el gran acuerdo que permitiría poner todos los proyectos en marcha. Durante los años siguientes el inicio de obras se entendía como algo inminente. En abril de 2009 la hemeroteca de este periódico recoge: «Tras la elaboración de los proyectos, la cuestión será cuándo se ejecutan las obras. La alcaldesa, Paz Fernández Felgueroso, ha pedido celeridad al respecto al nuevo ministro de Fomento, José Blanco». Hay un titular de septiembre 2010 que reza: «La Alcaldesa (Fernández Felgueroso) garantiza que los accesos de El Musel están a punto para su licitación». Otro anterior, de julio de ese año, era igual de optimista: «Fomento incluye los accesos entre sus prioridades, dice (Francisco González) Buendía». Hay otro de 2012 que dice: «El Puerto urge a Fomento licitar las autovías a El Musel por Jove, Aboño y la Peñona». Los vecinos de La Calzada, sin embargo, tendrán que manifestarse otra vez en noviembre de 2025 –convocan una concentración este miércoles– contra el paso de camiones por Príncipe de Asturias.